{"id":9739,"date":"2015-07-16T12:47:15","date_gmt":"2015-07-16T07:56:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verdi.bz.it\/?p=9739"},"modified":"2021-07-06T10:13:07","modified_gmt":"2021-07-06T08:13:07","slug":"interrogazione-un-traforo-stradale-sotto-lo-stelvio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/interrogazione-un-traforo-stradale-sotto-lo-stelvio\/","title":{"rendered":"Interrogazione: Un traforo stradale sotto lo Stelvio?"},"content":{"rendered":"
\"strada<\/a>

Strada dello Stelvio; source: www.resegoneonline.it<\/p><\/div>
\nLo smantellamento del Parco nazionale dello Stelvio ha gi\u00e0 dato il via all’assalto alle risorse naturali di quell’area protetta? Da Milano ci arrivano notizie preoccupanti.
\nDalla Lombardia infatti abbiamo ricevuto il testo della Deliberazione della Giunta regionale nr. 3609 approvata nella seduta del 21 maggio 2015 che ha come oggetto \u201cPROTOCOLLO D\u2019INTESA CON LA PROVINCIA DI BOLZANO PER LA VALORIZZAZIONE DELL\u2019AREA DELLO STELVIO\u201d. La delibera approva appunto questo protocollo d’intesa, allegato alla delibera stessa, che porta le firme del Presidente Maroni e del Presidente Kompatscher.
\nIl protocollo d’intesa ha al centro il progetto della costruzione di un \u201ctraforo stradale\u201d da costruirsi sotto il passo dello Stelvio, tra l’alta Valtellina e la Val Venosta, con collegamento verso la val Mustair e i Grigioni.<\/strong>
\nIl protocollo, con allegata una scheda tecnica, giustifica il progetto con argomenti di impronta esclusivamente economica, con poco riferimento alla tutela della natura e dell’ambiente, fin qui missione fondamentale del Parco.
\nSi dice infatti che l’area dello Stelvio ha un’importanza economica decisiva per le popolazioni locali, che le Alpi devono cessare di essere un ostacolo allo sviluppo e alle comunicazioni e dunque vanno \u201caperte all’Europa\u201d e che le popolazioni devono poter decidere in prima persona su che cosa fare del proprio territorio.
\nViene ricordato anche che il progetto per quanto riguarda la Lombardia risale al 2002, anno in cui \u00e8 stato predisposto dal comune di Bormio un primo studio.
\nTale progetto, tra l’altro, per la Lombardia sarebbe alternativo alla realizzazione di un collegamento ferroviario tra Tirano ed Edolo, con tunnel di Mortirolo, progetto gi\u00e0 inserito negli strumenti urbanistici ma che ora la Giunta Maroni pare voler abbandonare.
\nQuindi, strada invece che rotaia.
\nAltri dettagli:
\n\u2022 il finanziamento del tunnel stradale sotto lo Stelvio, e fin da subito delle diverse fasi di progettazione, verrebbe garantito dal Fondo Comuni Confinanti, dunque a carico della Provincia di Bolzano;
\n\u2022 la realizzazione del tunnel verrebbe affidata a \u201cInfrastrutture Lombarde Spa\u201d, che curerebbe tutte le procedure di appalto;
\n\u2022 nei prossimi due anni dovrebbe essere portato a termine il primo studio di fattibilit\u00e0, interamente finanziato dal Fondo per i Comuni Confinanti;
\n\u2022 il protocollo ha validit\u00e0 di 3 anni, poi si tratterebbe, in base ai risultati dello studio di fattibilit\u00e0, di passare all’elaborazione del progetto preliminare; questa fase verrebbe finanziata per quota dalle amministrazioni interessate, laddove per la Lombardia ancora una volta verrebbe utilizzato il Fondo Comuni Confinanti.
\nNon sappiamo se questo protocollo sia poi stato firmato anche dal Presidente Kompatscher.
\nCi sembrerebbe paradossale che si intraprenda questa strada senza che, in Sudtirolo, nessuno ne sappia nulla.
\nCerto \u00e8 che, comunque sia, va fatta chiarezza e che \u2013 firmato o no il protocollo \u2013 la Delibera della Giunta regionale Lombarda esprime certamente le intenzioni della Giunta Maroni e certamente il Presidente Kompatscher, e\/o l’assessore competente, e\/o la Giunta provinciale ne devono essere al corrente.
\nSu questo progetto va fatta assoluta chiarezza, poich\u00e9 una simile opera avrebbe un impatto enorme che cambierebbe totalmente \u2013 nel bene o nel male va valutato attentamente – l’economia, la societ\u00e0 e l’ambiente dell’area dello Stelvio e la stessa missione del Parco.
\nSi chiede:<\/strong>
\n1. Il Presidente Kompatscher ha firmato questo protocollo d’intesa con la Regione Lombardia? Se s\u00ec, per quali ragioni economiche, sociali e ambientali la Giunta provinciale considera la possibilit\u00e0 di un’opera simile?
\n2. Se il Presidente Kompatscher non ha firmato tale protocollo d’intesa, quali sono le ragioni della mancata firma? Il progetto \u00e8 comunque sul tavolo del confronto tra Regione Lombardia e Alto Adige? Come si prevede che si sviluppi il confronto tra le due amministrazioni su questo argomento?
\n3. Come ritiene la Giunta provinciale di informare e far partecipare la popolazione altoatesina, e in particolare quella della Val Venosta, alla valutazione di questo progetto, o comunque su questa richiesta della Lombardia? E perch\u00e9 finora l’informazione \u00e8 mancata?
\n4. La Giunta provinciale ritiene che anche per il Sudtirolo un tunnel stradale sotto lo Stelvio sia un’opera da valutare e che potrebbe avere vantaggi per il nostro territorio, oppure ritiene di dover fin d’ora scartare questo progetto in quanto non interessante e forse anche nocivo per il nostro territorio? In un caso o nell’altro, se ne chiede le ragioni.
\nBolzano, 15 luglio 2015
\nFirmato Cons.
\nRiccardo Dello Sbarba
\nBrigitte Foppa
\nHans Heiss
\nDelibera della Giunta regionale della Lombardia n. 3609 del 21.5.2015 e allegati protocollo d’intesa col Sudtirolo e scheda tecnica:
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