{"id":8665,"date":"2015-02-16T12:17:20","date_gmt":"2015-02-16T10:17:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verdi.bz.it\/?p=8665"},"modified":"2021-07-06T10:22:00","modified_gmt":"2021-07-06T08:22:00","slug":"ponte-adige-centro-intermodale-o-operazione-immobiliare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/ponte-adige-centro-intermodale-o-operazione-immobiliare\/","title":{"rendered":"Ponte Adige: centro intermodale o operazione immobiliare?"},"content":{"rendered":"

\"ProgettoPonteAdige\"<\/a>INTERROGAZIONE VERDE.<\/strong><\/span>
\nLa Provincia ha intenzione di realizzare un \u201cCentro intermodale a Ponte Adige\u201c come punto di scambio tra bus, treno e auto. La Provincia ha bandito un concorso di idee e il primo classificato \u00e8 il progetto dell\u2019architetto Weger, che prevede la realizzazione di 250 posti auto, lo spostamento dell\u2019attraversamento dell\u2019Adige di 50 metri verso Merano con la realizzazione di un enorme ponte sopraelevato di circa 10 metri di altezza e di quasi un km di lunghezza con l\u2019abbattimento e la ricostruzione di 3 case per abitazione. A valle del ponte verso Bolzano verrebbe riutilizzata la struttura \u201cMebo-Center per adibirla a \u201ccentro media\u201d al servizio tra l\u2019altro della BLS e della Rai. E quest\u2019ultima operazione pare essere quella che pi\u00f9 interessa gli attuali del vecchio Mebo Center, che hanno compiuto il primo passo per realizzare il progetto: il \u201cnew.mebo Konsortium\u201d ha infatti gi\u00e0 chiesto al comune il cambio di destinazione d\u2019uso dell\u2019area di 13.800 m2 (p.ed. 4115 CC Dodiciville), da verde agricolo in \u201czona produttiva di interesse comunale \u2013 D2 con piano di attuazione\u201d. Insomma, il \u201cCentro intermodale Ponte Adige\u201d pare sposarsi con un forte interesse privato di natura immobiliare.
\nIl \u201cCentro intermodale a Ponte Adige\u201d dovrebbe venire a costare 37 milioni di euro, ma non \u00e8 chiaro se questa cifra comprenda tutti i costi: per esempio se comprenda o no anche il previsto spostamento dei binari della linea ferroviaria Merano-Bolzano, oppure l\u2019esproprio e ricostruzione dei 3 edifici. Insomma, il costo finale dell\u2019opera potrebbe essere molto pi\u00f9 alto.
\nIl progetto ha messo in allarme la popolazione residente. Questo vale non solo per i proprietari di case e terreni direttamente interessati, ma anche l\u2019intera zona di Frangarto: con la realizzazione del nuovo grande ponte, infatti, viene di nuovo aperta una direttrice di transito che potrebbe attirare di nuovo il flusso pendolari dall\u2019Oltradige verso Bolzano e l\u2019A22.
\nDel resto, come fanno notare diverse persone interessate che vivono in zona e conoscono bene i problemi della viabilit\u00e0 locale, ci sarebbero alternative pi\u00f9 efficaci e a minor costo per la realizzazione del Centro intermodale: stralciare il \u201cmedia center\u201d, ridurre il parcheggio e realizzarne l\u2019accesso dal viadotto sopra la Mebo, lasciare il ponte dov\u2019\u00e8, addirittura eliminare la possibilit\u00e0 di accesso ai non residenti oppure sostituirlo con un accesso pedo-ciclabile (l\u2019accesso a Frangarto resterebbe quello dall\u2019incrocio Pillhof). Sono idee che circolano in paese che val la pena di valutare.
\nPer tutti questi motivi,<\/strong>
\n si chiede:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Quali sono i costi TOTALI preventivati per l\u2019opera \u201cCentro intermodale a Ponte Adige\u201d? Si prega di distinguere tra le diverse voci di costo e indicare chi se ne dovrebbe far carico. Si prega anche di includere tutte le opere, sia dirette che indirette, comprese le opere che riguardano il tracciato dei binari e le opere ferroviarie e viarie necessarie.<\/li>\n
  2. Quale priorit\u00e0, nell\u2019ordine stabilito dalla giunta provinciale, ha l\u2019opera \u201cCentro intermodale a Ponte Adige\u201d? In particolare, si tratta di un\u2019opera gi\u00e0 calendarizzata o no? Se s\u00ec, per quale anno?<\/li>\n
  3. Sono gi\u00e0 stati stanziati i fondi necessari? Se no, per quando si prevedono gli stanziamenti e in quale ordine temporale?<\/li>\n
  4. L\u2019opera pare consistere di tre grandi parti: il centro intermodale vero e proprio (parcheggio+stazione), il nuovo ponte (che comporta la demolizione dei 3 edifici) , il \u201cmedia center\u201d. Nello stesso progetto vincitore sono previste 4 fasi di realizzazione. Quali priorit\u00e0 hanno ciascuna di queste opere? Si pu\u00f2 fare a meno di qualcuna, o modificarla?<\/li>\n
  5. In particolare: \u00e8 possibile stralciare completamente la prevista trasformazione del \u201cmebo-center\u201d in \u201cmedia center\u201d?<\/li>\n
  6. In particolare: \u00e8 possibile studiare una soluzione per il ponte che utilizzi l\u2019esistente, o comunque ne conservi la localizzazione e il profilo, senza rialzarlo?<\/li>\n
  7. Quali sono le ragioni per la costruzione del nuovo grande ponte e per il suo spostamento? Non c\u2019\u00e8 il rischio che esso attiri di nuovo il traffico pendolari attraverso Frangarto, deviandolo dal raccordo- cavalcavia sulla Mebo? Sono possibili soluzioni alternative e meno impattanti, compatibili con la realizzazione del Centro intermodale?<\/li>\n<\/ol>\n

    Bolzano, 16.02.2015
    \nCons. prov.
    \nRiccardo Dello Sbarba
    \nBrigitte Foppa
    \nHans Heiss<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    INTERROGAZIONE VERDE. La Provincia ha intenzione di realizzare un \u201cCentro intermodale a Ponte Adige\u201c come punto di scambio tra bus, treno e auto. La Provincia ha bandito un concorso di idee e il primo classificato \u00e8 il progetto dell\u2019architetto Weger, che prevede la realizzazione di […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1071,339,873],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8665"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8665"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16815,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8665\/revisions\/16815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}