I consiglieri provinciali Verdi Madeleine Rohrer, Brigitte Foppa e Zeno Oberkofler chiedono di anticipare il potenziamento della linea ferroviaria tra Ponte Adige e Settequerce, il principale collo di bottiglia sulla tratta tra Bolzano e Merano. In questo modo sarebbe finalmente possibile rispettare gli orari dei treni in tempi brevi e non soltanto nel 2035.<\/p>\n
La linea ferroviaria tra Bolzano e Merano, inaugurata nel 1881, \u00e8 oggi una di quelle con il maggior numero di ritardi in Alto Adige. Nel 2025, il 13,11% delle corse di Trenitalia e il 14,6% di quelle di SAD sono arrivate con oltre cinque minuti di ritardo (ufficialmente, un ritardo inferiore ai cinque minuti \u00e8 considerato puntualit\u00e0). La causa principale \u00e8 il tratto a binario unico tra Ponte Adige e Gargazzone. Qui i treni si incrociano ogni mezz\u2019ora e basta un ritardo di due o tre minuti perch\u00e9 non sia pi\u00f9 possibile recuperarlo. Questo si ripercuote su tutte le corse successive e, di conseguenza, sull\u2019intero orario ferroviario.<\/p>\n
Questi problemi strutturali interesseranno in futuro anche la Ferrovia della Val Venosta: una volta completata l\u2019elettrificazione, i treni proseguiranno direttamente senza pi\u00f9 richiedere il cambio a Merano. \u201cCi\u00f2 significa che l\u2019affidabilit\u00e0 e l\u2019attrattivit\u00e0 del treno in Val Venosta dipenderanno direttamente dall\u2019infrastruttura tra Merano e Bolzano\u201d, sottolineano i Verdi. Anche la galleria del Virgolo, che entrer\u00e0 in funzione dopo il 2028 e consentir\u00e0 un accesso alla stazione di Bolzano indipendente dalla congestionata linea del Brennero, cambier\u00e0 ben poco questa situazione.<\/p>\n
Non aspettare un altro decennio<\/strong><\/p>\n Il raddoppio dei binari e la rettifica del tracciato ferroviario tra Bolzano e Merano sono previsti soltanto per il 2035. \u201cUn lotto autonomo, realizzabile pi\u00f9 rapidamente, per il tratto Ponte Adige \u2013 Settequerce potrebbe risolvere parte dei problemi e stabilizzare la frequenza dei treni ogni mezz\u2019ora\u201d, afferma Madeleine Rohrer. \u201cI ritardi non si accumulerebbero pi\u00f9 e l\u2019intera linea diventerebbe pi\u00f9 puntuale.\u201d<\/p>\n La Giunta provinciale considera la proposta quantomeno degna di approfondimento: rispondendo a un\u2019interrogazione dei Verdi in Consiglio provinciale, l\u2019assessore Daniel Alfreider ha dichiarato che la questione \u201cpotr\u00e0 essere valutata sulla base del progetto di fattibilit\u00e0\u201d.<\/p>\n Rohrer chiede ora, con una mozione in Consiglio provinciale, di verificare rapidamente la fattibilit\u00e0 dell\u2019intervento e di eliminare il collo di bottiglia attraverso un lotto anticipato: \u201cServe agire concretamente e servono le risorse necessarie nel bilancio, affinch\u00e9 Merano e la Val Venosta non restino collegate per altri dieci anni da un treno lento. Il potenziamento del trasporto pubblico deve accelerare\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Cons. prov.<\/p>\n Madeleine Rohrer I consiglieri provinciali Verdi Madeleine Rohrer, Brigitte Foppa e Zeno Oberkofler chiedono di anticipare il potenziamento della linea ferroviaria tra Ponte Adige e Settequerce, il principale collo di bottiglia sulla tratta tra Bolzano e Merano. In questo modo sarebbe finalmente possibile rispettare gli orari dei […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":37131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1071,873],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38304"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38304"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38308,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38304\/revisions\/38308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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