Dopo il Brennero, il Passo di Fern: questo sabato manifestanti bloccheranno per alcune ore la strada tra F\u00fcssen\/Reutte e Nassereith. Le persone che vivono lungo questa importante direttrice di transito, molto trafficata, vogliono far sentire la propria voce, proprio come hanno fatto recentemente i residenti lungo l\u2019autostrada del Brennero: si oppongono al previsto potenziamento della tratta del Passo di Fern.<\/p>\n
A ragione, sostengono i consiglieri provinciali Verdi Madeleine Rohrer, Brigitte Foppa e Zeno Oberkofler. Con l\u2019ampliamento della strada del Passo di Fern in Tirolo, infatti, anche la Val Venosta rischia di essere investita da un ulteriore aumento del traffico.<\/p>\n
La situazione di partenza<\/strong><\/p>\n Ogni giorno transitano sul Passo di Fern fino a 30.000 veicoli. Si tratta di una delle strade pi\u00f9 trafficate del Tirolo e, per di pi\u00f9, \u00e8 gratuita. Quando si formano code al Brennero, i servizi di navigazione consigliano gi\u00e0 oggi il Passo Resia e la strada statale della Val Venosta come itinerario alternativo.<\/p>\n La giunta provinciale tirolese prevede ora di sostituire la tortuosa strada di valico con una galleria lunga 1,5 chilometri e di ampliare l\u2019attuale galleria di Lermoos con una seconda canna, passando da due a quattro corsie, pur mantenendo una sola corsia percorribile per senso di marcia. Attualmente sulla tratta del Passo di Fern vige un divieto di transito per i camion superiori a 7,5 tonnellate. Secondo quanto annunciato, tale divieto dovrebbe essere mantenuto per evitare che il Passo di Fern si trasformi in un secondo asse internazionale di transito.<\/p>\n Il problema per l\u2019Alto Adige<\/strong><\/p>\n In Val Venosta non esiste un analogo divieto per i mezzi pesanti. Inoltre, negli ultimi anni l\u2019Alto Adige ha investito ingenti risorse nell\u2019ampliamento della rete stradale: \u00e8 stata appena inaugurata la circonvallazione di Castelbello, costata 130 milioni di euro, mentre altri 75 milioni saranno destinati alla circonvallazione di Rabl\u00e0. Questi investimenti alleggeriscono il traffico nei centri abitati, ma allo stesso tempo rendono pi\u00f9 attrattivo l\u2019asse Passo di Fern\u2013Val Venosta per il traffico di transito. Gi\u00e0 oggi a Rabl\u00e0 si registrano in media 17.000 veicoli al giorno (ASTAT 2024).<\/p>\n I Verdi, sia a nord che a sud del Passo Resia, ritengono che il Tirolo non riuscir\u00e0 a mantenere il divieto per i camion una volta entrata in funzione la galleria del Passo di Fern. \u201cNessuno compra un\u2019auto costosa per lasciarla in garage senza usarla. Una volta ampliata la strada, prima o poi il divieto per i camion cadr\u00e0\u201d, afferma Rohrer. La conseguenza sarebbe un aumento del traffico pesante lungo l\u2019intero asse fino alla Val Venosta e quindi maggiori disagi per le persone che vi abitano.<\/p>\n \u201cLa Val Venosta, gi\u00e0 oggi fortemente penalizzata dal traffico, non deve finire ancora di pi\u00f9 sotto le ruote del transito internazionale\u201d, dichiara Rohrer. I Verdi chiedono che la Giunta provinciale si schieri con decisione al fianco delle persone che vivono lungo questa direttrice, avvii la progettazione del raddoppio parziale della ferrovia della Val Venosta e rilanci concretamente il progetto della ferrovia di Resia, da troppo tempo accantonato. La Val Venosta non deve diventare una via alternativa per il traffico di transito. Le strade si alleggeriscono solo creando valide alternative\u201d, concludono i tre consiglieri Verdi.<\/p>\n <\/p>\n Cons. prov.<\/p>\n Madeleine Rohrer Dopo il Brennero, il Passo di Fern: questo sabato manifestanti bloccheranno per alcune ore la strada tra F\u00fcssen\/Reutte e Nassereith. Le persone che vivono lungo questa importante direttrice di transito, molto trafficata, vogliono far sentire la propria voce, proprio come hanno fatto recentemente i residenti […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":24142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1071,873],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38177"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38177"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38181,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38177\/revisions\/38181"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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