{"id":37966,"date":"2026-05-26T14:29:11","date_gmt":"2026-05-26T12:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/?p=37966"},"modified":"2026-05-26T14:29:11","modified_gmt":"2026-05-26T12:29:11","slug":"madeleine-rohrer-e-gebi-mair-dal-brennero-cosa-dice-leuregio-sul-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/madeleine-rohrer-e-gebi-mair-dal-brennero-cosa-dice-leuregio-sul-transito\/","title":{"rendered":"Madeleine Rohrer e Gebi Mair dal Brennero: cosa dice l\u2019Euregio sul transito?"},"content":{"rendered":"

Pi\u00f9 solidariet\u00e0, una politica comune sul transito e finalmente fatti concreti e non solo parole. \u00c8 quanto hanno chiesto oggi al Brennero i consiglieri regionali dei Verdi Madeleine Rohrer (Alto Adige) e Gebi Mair (Tirolo), per i Verdi del Consiglio provinciale altoatesino e tirolese.<\/p>\n

Il Passo del Brennero rimane il valico alpino pi\u00f9 trafficato. In nessun altro luogo transitano sull\u2019autostrada cos\u00ec tanti veicoli e camion. E solo il 26% delle merci viene trasportato su rotaia.<\/p>\n

Non si intravede alcun sollievo per le persone, l\u2019ambiente e le infrastrutture. Le previsioni sono sconfortanti: solo nel 2040 il traffico merci su strada dovrebbe diminuire del 10%.<\/p>\n

Per questo motivo sosteniamo il blocco autostradale di sabato 30maggio 2026 sull\u2019autostrada nei pressi di Matrei am Brenner e saremo presenti in prima persona. \u00c8 un segnale del fatto che le persone che vivono lungo la rotta di transito vogliono finalmente essere ascoltate. Come Verdi chiediamo anche a tutti gli altri partiti di solidarizzare sul posto con la popolazione. Alla Regione Tirolo chiediamo treni speciali verso Matrei, affinch\u00e9 i partecipanti alla manifestazione possano raggiungere l\u2019evento e tornare in sicurezza. I provvedimenti ostruzionistici, come il divieto di circolazione in bici durante la manifestazione sull\u2019autostrada e sulla strada statale devono essere revocati. Il Consiglio regionale tirolese ha s\u00ec adottato una delibera a sostegno della manifestazione, ma il governo regionale brilla per la propria assenza e si preoccupa pi\u00f9 del benessere dei viaggiatori internazionali di passaggio quel giorno che delle istanze della popolazione locale.<\/p>\n

Il libero trasporto delle merci \u00e8 uno dei pilastri fondamentali dell\u2019Unione Europea e riveste grande importanza economica. Tuttavia, la qualit\u00e0 della vita delle persone lungo la rotta di transito non pu\u00f2 essere sacrificata in favore delle esigenze economiche.<\/p>\n

\u00c8 necessario, quindi, orientare il traffico in modo strategico e sul lungo periodo. La politica dei trasporti nell\u2019Euregio finora non \u00e8 andata oltre interventi isolati, studi e annunci. Alcuni esempi:<\/p>\n

    \n
  1. La Baviera e l\u2019Austria bloccano il potenziamento dei collegamenti di accesso alla galleria di base del Brennero. Con lo slittamento del piano programmatico della \u00d6BB, la tratta di accesso al Brennero in Austria rischia di terminare a Radfeld. Questo fornisce nuovi pretesti per far s\u00ec che il Bundestag tedesco discuta del perch\u00e9 la tratta di accesso nord al Brennero in Baviera non debba essere realizzata. Non ne derivano possibilit\u00e0 di risparmio, solo ritardi. Come Verdi chiediamo al Presidente della Giunta regionale Anton Mattle (\u00d6VP), al parlamentare Dominik Oberhofer (Neos) e al Ministro dei Trasporti Peter Handke (SP\u00d6) la ripresa della realizzazione della tratta di accesso nord nella Bassa Valle dell\u2019Inn tra Radfeld e Kufstein.<\/li>\n
  2. L\u2019Italia cita l\u2019Austria in giudizio per il divieto di circolazione notturna, che garantisce anche alla popolazione altoatesina maggiore tranquillit\u00e0, mentre la Giunta provinciale dell\u2019Alto Adige si nasconde e tace.<\/li>\n
  3. Il sistema digitale di gestione del traffico (SLOT) in Alto Adige, Tirolo e Baviera non offre alcun incentivo per trasferire il traffico dalla strada alla rotaia. Dopo i roboanti annunci della Dichiarazione di Kufstein di 1.100 giorni fa, non \u00e8 successo granch\u00e9: il gruppo di lavoro non si riunisce dall\u2019inizio del 2024.<\/li>\n
  4. La Brenner Corridor Platform (BCP) non ha ancora raggiunto un accordo sulla gestione operativa della galleria di base del Brennero, n\u00e9 tantomeno sulla lingua di lavoro. Questo comporta indirettamente un ritardo di due anni nell\u2019allestimento della galleria.<\/li>\n
  5. I terminal per container a nord e a sud del Brennero continuano a rimanere in uno stato di totale inattivit\u00e0; al Brennero la gestione della ROLA non \u00e8 pi\u00f9 tecnicamente al passo con i tempi. Alla luce del blocco del Brennero emergono le mancanze della \u00d6BB riguardo a un servizio di trasporto auto su treno, che ancora oggi non esiste.<\/li>\n<\/ol>\n

    Quello di cui abbiamo bisogno \u00e8 una vera coesione a nord e a sud del Brennero:<\/p>\n

      \n
    1. Chiaro posizionamento di Alto Adige, Trentino e Baviera a favore dei divieti settoriali di transito dei camion in Tirolo<\/li>\n
    2. Rapida entrata in funzione della postazione di controllo per camion a Vipiteno<\/li>\n
    3. Potenziamento dell\u2019autostrada viaggiante (ROLA) tra Trento e Ratisbona: maggiore capacit\u00e0, percorso pi\u00f9 lungo, pi\u00f9 corse<\/li>\n
    4. Tetto massimo ai transiti dei camion sull\u2019autostrada del Brennero (delibera del Consiglio regionale tirolese del 2020: 1 milione di transiti all\u2019anno)<\/li>\n
    5. Pedaggio per i camion sulla tratta del Brennero<\/li>\n<\/ol>\n

      Il traffico di transito riguarda le persone lungo l\u2019intero asse del Brennero. Quest\u2019asse pu\u00f2 funzionare solo se non si arriva al collasso. A tal fine sono necessarie misure comuni e solidariet\u00e0 tra le regioni. Il Brennero non deve essere un confine per la politica dei trasporti, ma un mandato condiviso. Questo \u00e8 un chiaro compito per l\u2019Euregio.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Cons. prov.<\/p>\n

      Madeleine Rohrer (+39 334 3444139)
      \nGebi Mair (+43 699 12 847 606)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Pi\u00f9 solidariet\u00e0, una politica comune sul transito e finalmente fatti concreti e non solo parole. \u00c8 quanto hanno chiesto oggi al Brennero i consiglieri regionali dei Verdi Madeleine Rohrer (Alto Adige) e Gebi Mair (Tirolo), per i Verdi del Consiglio provinciale altoatesino e tirolese. Il […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":37964,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1071,873],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37966"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37966"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37967,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37966\/revisions\/37967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}