{"id":28721,"date":"2021-07-01T11:54:02","date_gmt":"2021-07-01T09:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/?p=28721"},"modified":"2021-07-06T08:07:53","modified_gmt":"2021-07-06T06:07:53","slug":"umlaufbahnen-und-ihr-laerm-beispiel-laurin-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/umlaufbahnen-und-ihr-laerm-beispiel-laurin-1\/","title":{"rendered":"Umlaufbahnen und ihr L\u00e4rm \u2013 Beispiel Laurin 1"},"content":{"rendered":"

ANFRAGE ZUR SCHRIFTLICHEN BEANTWORTUNG.<\/p>\n

Immer wieder regt sich Protest seitens der Anrainer:innen, wenn Umlaufbahnen in der N\u00e4he von Wohngegenden gebaut werden bzw. bereits errichtet sind. Derzeit betrifft es Meransen, vor einiger Zeit war es Welschnofen, wo eine Umlaufbahn mitten in eine Wohnzone gestellt wurde.
\nDie 10er-Kabinenbahn Welschnofen Laurin 1-Frommer Alm f\u00e4hrt von der Talstation in Welschnofen zur Frommer Alm hinauf. Die Bahn von Doppelmayr bef\u00f6rdert mit einer maximalen Geschwindigkeit von 6 Metern pro Sekunde in ca. 11 Minuten eine H\u00f6chstzahl von 1.800 Personen pro Stunde. In unmittelbarer Umgebung der Talstation liegt eine Wohnsiedlung, die haupts\u00e4chlich von Einheimischen bewohnt wird.
\nDie L\u00e4rmbelastung f\u00fcr die Anrainer:innen ist beachtlich. An der Talstation gibt es verschiedene Arten von Ger\u00e4uschen: ein tiefes Brummen, ein kontinuierliches Rauschen, das Klappern der Rollen, wenn die Kabinen dar\u00fcber gleiten. Einige dieser Ger\u00e4usche werden von den Instrumenten der Ger\u00e4uschmessung gar nicht erhoben, sie stellen nichtsdestoweniger eine den ganzen Tag andauernde Belastung f\u00fcr die Anrainer:innen dar.<\/p>\n

Daher richten wir folgende Fragen an die Landesregierung:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Wie viel hat die Bahn bei ihrer Errichtung gekostet? Wie hoch war der Beitrag des Landes? Wie wurde der Beitrag begr\u00fcndet?<\/li>\n
  2. Wie sieht es mit der Auslastung der Bahn aus? Wie entwickelt sich die durchschnittliche F\u00f6rderleistung pro Stunde im Jahresdurchschnitt der Jahre seit der Einrichtung der Bahn?<\/li>\n
  3. Warum wurde eine Bahn mit dieser F\u00f6rderleistung in Welschnofen gebaut? Welche \u00dcberlegungen standen dahinter?<\/li>\n
  4. Gab es Auflagen f\u00fcr den L\u00e4rmschutz, da die Bahn in unmittelbarer Umgebung einer Wohnsiedlung gebaut wurde? Wenn nein, warum nicht?<\/li>\n
  5. Hat die Landesregierung Kunde von Anrainer:innen, die von der Bahn in ihrer Lebensqualit\u00e4t beeintr\u00e4chtigt werden?<\/li>\n
  6. Gab es Messungen vor Ort, um die Belastung zu erheben? Welche Daten hat man hierzu? Wie wird der entstandene L\u00e4rm erkl\u00e4rt?<\/li>\n
  7. Gibt es Bestrebung der Besitzergesellschaft, das L\u00e4rmaufkommen zu mildern? Wird es hierf\u00fcr ebenfalls Landesf\u00f6rderung geben?<\/li>\n
  8. Was kann getan werden, um die anwohnende Bev\u00f6lkerung zu sch\u00fctzen?<\/li>\n
  9. Hat man, auch jenseits der Bahn in Welschnofen, in der Landesverwaltung Erfahrungen im Bereich Psychoakustik? Werden diese Aspekte bei der Bewertung von L\u00e4rmbelastung in S\u00fcdtirol mitber\u00fccksichtigt?<\/li>\n<\/ol>\n

    Bozen, 01.07.2021<\/p>\n

    Landtagsabgeordnete
    \nBrigitte Foppa
    \nRiccardo Dello Sbarba
    \nHanspeter Staffler<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    ANFRAGE ZUR SCHRIFTLICHEN BEANTWORTUNG. Immer wieder regt sich Protest seitens der Anrainer:innen, wenn Umlaufbahnen in der N\u00e4he von Wohngegenden gebaut werden bzw. bereits errichtet sind. Derzeit betrifft es Meransen, vor einiger Zeit war es Welschnofen, wo eine Umlaufbahn mitten in eine Wohnzone gestellt wurde. Die […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":28719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1033,1071,339,665,1045],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28721"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28721"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28722,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28721\/revisions\/28722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}