ANFRAGE ZUR SCHRIFTLICHEN BEANTWORTUNG.<\/p>\n
Die Gemeinde M\u00fchlbach hat die \u00c4nderung des Bauleitplanes f\u00fcr den Bau einer Umlaufbahn von M\u00fchlbach nach Meransen mit einer viergeschossigen Parkgarage ver\u00f6ffentlicht. Obwohl sich die Bev\u00f6lkerung von Meransen in einer beratenden Volksabstimmung am 21.09.2014 mehrheitlich f\u00fcr die Beibehaltung der bestehenden Seilbahntrasse von M\u00fchlbach nach Meransen ausgesprochen hat, wurde von der Gitschberg Jochtal AG die Planung einer neuen Umlaufbahn in Auftrag gegeben, vom Gemeindeausschuss M\u00fchlbach genehmigt bzw. ver\u00f6ffentlicht und wird im Moment vom Amt f\u00fcr Raum- und Landschaftsplanung behandelt.<\/p>\n
In Ankn\u00fcpfung an die Anfrage Aktuelle Fragestunde 36-April-2021 richten wir folgende Fragen an die S\u00fcdtiroler Landesregierung:<\/strong><\/p>\n BZ, 19.05.2021<\/p>\n Landtagsabgeordnete <\/p>\n\n
\na) Wie viele B\u00fcrger:innen von Meransen bzw. M\u00fchlbach nutzen bisher t\u00e4glich durchschnittlich die Seilbahn?
\nb) Welcher prozentuelle Anteil ist das an der geplanten F\u00f6rderleistung?
\nc) Ab wann kann man in diesem Sinne vom \u201e\u00f6ffentlichen Interesse\u201c sprechen? Gibt es einen Mindestanteil an der F\u00f6rderleistung, die durch die Bewohner:innen der verbundenen D\u00f6rfer gegeben sein muss?
\nd) Welchen Einfluss hat die Gitschberg AG auf die Gestaltung der Bahn? Gibt es Auflagen des Landes zum Bau der Bahn im \u00f6ffentlichen Interesse? Welche Auflagen sind das?
\ne) Kann die 90%ige F\u00f6rderung einer Zubringerbahn zu einem Schigebiet vor dem Rechnungshof verteidigt werden?<\/li>\n
\na) Parkpl\u00e4tze
\nb) Parkgarage in M\u00fchlbach
\nc) U-Bahnhof Meransen
\nd) Einrichtungen an der Bergstation<\/li>\n
\nIm vorliegenden Fall allerdings besteht eine Alternative: der Ausbau der bestehenden Seilbahntrasse mit einer 35-Personenkabine. Es m\u00fcssten keine St\u00fctzen in die Gefahrenzone gebaut werden. Alle St\u00fctzen der bestehenden Seilbahn befinden sich au\u00dferhalb der Gefahrenzone. Wirtschaftlich w\u00e4re die Pendelbahn viel kosteng\u00fcnstiger zu bauen, die Betriebsspesen und der Energieverbrauch w\u00e4ren viel geringer. Mit dem Brunnerlift ist auch die Anbindung ins Skigebiet vorhanden. Auch bei der Bergstation der Pendelbahn ist eine Parkgarage bereits vorhanden. Die bestehende Seilbahn ist eine echte D\u00f6rfer-Verbindungsbahn f\u00fcr M\u00fchlbach und Meransen. Die Frage also: Wie kann man diesen Bau und seine \u00f6ffentliche F\u00f6rderung angesichts dieser Fakten rechtfertigen?<\/li>\n
\nBrigitte Foppa
\nRiccardo Dello Sbarba
\nHanspeter Staffler<\/p>\n