MOZIONE<\/p>\n
Nel periodo invernale 2018\/2019 molte cittadine e\u00a0cittadini hanno manifestato la propria irritazione\u00a0per il traffico in generale e la preoccupazione per il\u00a0suo costante aumento nella nostra provincia. In\u00a0particolare le critiche riguardano un fenomeno che\u00a0interessa i passi dolomitici ovvero il rumore causato soprattutto dalle moto, con il suo grave impatto\u00a0sulla popolazione locale.<\/p>\n
Di norma le misurazioni vengono effettuate solo\u00a0dopo una contestazione. Il livello sonoro viene\u00a0comunque rilevato soprattutto nei centri abitati,\u00a0dove nelle ore diurne \u00e8 fissato un valore soglia di\u00a050 decibel. Ma nei centri abitati l\u2019inquinamento\u00a0acustico causato da automobili o motocicli non\u00a0rappresenta quasi mai un problema dato che c\u2019\u00e8 il\u00a0limite di velocit\u00e0 di 50 km orari, peraltro generalmente rispettato. Dove invece il rumore costituisce\u00a0un problema, e cio\u00e8 fuori dai centri abitati e soprattutto sulle strade dei passi, non vengono quasi\u00a0mai effettuate misurazioni, bench\u00e9 qui i limiti di\u00a0velocit\u00e0 vengano superati molto pi\u00f9 spesso che\u00a0nei centri abitati.<\/p>\n
Nell\u2019ambito del progetto #Dolomitesvives l\u2019Eurac\u00a0ha pubblicato uno studio ricco di informazioni\u00a0(\u201c#DOLOMITESVIVES Vivere un\u2019esperienza naturale sulle Dolomiti\u201d).<\/p>\n
Come \u00e8 noto, nel 2017 il passo Sella \u00e8 stato chiuso al traffico privato per un totale di 9 giorni, e pi\u00f9\u00a0precisamente tutti i mercoled\u00ec di luglio e agosto\u00a0dalle 9 alle 16. In termini di inquinamento si sono\u00a0avuti i seguenti effetti: in tali giorni tra le 9 e le 16\u00a0si \u00e8 registrato un livello di rumore di circa 10 decibel inferiore a quello rilevato durante i giorni senza\u00a0regolamentazione. Secondo l\u2019Eurac questa riduzione viene percepita dall\u2019orecchio umano come\u00a0dimezzamento del rumore.<\/p>\n
La chiusura del passo Sella ha avuto un interessante effetto anche sul passo Gardena, che invece non \u00e8 stato sottoposto ad alcuna regolamentazione: prima dell\u2019avvio del progetto #Dolomitesvives si temeva che la chiusura del passo Sella\u00a0potesse determinare un aumento del traffico, e\u00a0quindi del rumore, sul passo Gardena, cosa che\u00a0invece non si \u00e8 verificata. Nei mercoled\u00ec in questione il traffico sul passo Gardena \u00e8 s\u00ec leggermente aumentato, ma contemporaneamente \u00e8\u00a0diminuito il rumore rispetto agli altri giorni, ad esempio al marted\u00ec o gioved\u00ec. Secondo l\u2019Eurac ci\u00f2\u00a0\u00e8 dovuto al fatto che nei giorni di chiusura circolavano nel complesso meno motoveicoli.<\/p>\n
Sui passi dolomitici viaggiano molte moto, soprattutto in estate. A luglio e agosto 2017 sono state\u00a0contate le moto in transito tra le 9 e le 16 sul passo Gardena: ogni giorno sono transitate tra le 553
\n(numero pi\u00f9 basso misurato un mercoled\u00ec in cui il\u00a0passo Sella era chiuso al traffico) e le 1138 moto.\u00a0Ci\u00f2 corrisponde a una media di 1,2-2,7 moto al\u00a0minuto! Chi conosce la curva del rumore di una
\nmoto che si avvicina o si allontana sa che queste\u00a0cifre indicano un livello sonoro costantemente alto\u00a0e mai in calo.<\/p>\n
Si tratta di dati molto simili a quelli del piano di\u00a0mobilit\u00e0 di Nova Levante, presentati in occasione\u00a0dell\u2019assemblea civica del 9 novembre 2018, e in\u00a0sintonia con le conclusioni cui \u00e8 giunta l\u2019Eurac:
\nnell\u2019estate 2018 il 9, 11 e 12 agosto sono transitate sul passo di Costalunga tra le 700 e le 900\u00a0moto.<\/p>\n
Ma questo non \u00e8 il solo problema. Secondo la\u00a0direttiva UE il rumore prodotto da una moto non\u00a0pu\u00f2 superare gli 80 decibel. Tuttavia le aree di\u00a0prova sono molto limitate, e quindi non vengono\u00a0testati i livelli di rumore alle alte velocit\u00e0. Se ne\u00a0pu\u00f2 dedurre che le moto normalmente presenti\u00a0nel traffico in molti casi superano gli 80 decibel\u00a0definiti come valore soglia. Per affrontare meglio\u00a0la problematica sarebbe quindi sensato eseguire\u00a0pi\u00f9 controlli mirati della velocit\u00e0 e misurazioni del\u00a0rumore sulle strade frequentate dalle motocicliste\u00a0e dai motociclisti.<\/p>\n
Un problema aggiuntivo \u00e8 rappresentato dal fatto\u00a0che spesso questi ultimi manomettono i dispositivi\u00a0di scarico delle proprie moto. Anche se praticamente non vi sono dati al riguardo, le esperte e gli\u00a0esperti stimano che la percentuale di queste manomissioni sia elevata.<\/p>\n
La maggior parte delle motocicliste e dei motociclisti che percorre le strade di montagna guida con\u00a0prudenza e rispetta i limiti di velocit\u00e0, ma una piccola parte di loro accelera in modo esagerato tra i\u00a0tornanti generando quel rumore di fondo che la\u00a0popolazione ritiene inaccettabile.<\/p>\n
Alla lunga bisogner\u00e0 sicuramente risolvere la questione \u2013 a tutela della gente e dell\u2019ambiente \u2013\u00a0chiudendo i passi dolomitici al traffico privato.\u00a0Nell\u2019ambito del progetto #Dolomitesvives abbiamo
\npotuto osservare che questa strategia funziona e\u00a0rappresenta un valore aggiunto sia per la popolazione locale sia per le turiste e i turisti. Tuttavia, in\u00a0attesa della realizzazione del suddetto obiettivo di\u00a0lungo termine occorre gradualmente sgravare i\u00a0passi dolomitici affinch\u00e9 la natura torni ad essere\u00a0per noi tutti un\u2019oasi di pace!<\/p>\n
Pertanto il Consiglio della Provincia\u00a0autonoma di Bolzano\u00a0incarica la Giunta provinciale<\/p>\n
Bolzano, 24.04.2019<\/p>\n
Consiglieri provinciali<\/p>\n
Hanspeter Staffler<\/p>\n
Brigitte Foppa<\/p>\n
Riccardo Dello Sbarba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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