{"id":15911,"date":"2018-02-06T11:26:21","date_gmt":"2018-02-06T10:26:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verdi.bz.it\/?p=15911"},"modified":"2021-07-06T08:37:06","modified_gmt":"2021-07-06T06:37:06","slug":"vertice-sul-traffico-a-monaco-la-solita-litania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/vertice-sul-traffico-a-monaco-la-solita-litania\/","title":{"rendered":"Vertice sul traffico a Monaco: la solita litania"},"content":{"rendered":"

Le cifre sui camion confutano le dichiarazioni del vertice sul traffico di Monaco: il trend va nella direzione opposta.<\/strong><\/h4>\n

Ieri i Ministri per la mobilit\u00e0 e i Governatori dell\u2019Euregio si sono incontrati a Monaco per consultarsi sulla problematica del traffico lungo l\u2019asse del Brennero. Il bilancio del vertice bavarese \u00e8 stato a dir poco mediocre. Anche il Presidente Kompatscher questa volta non \u00e8 riuscito ad annunciare un successo. La sensazione insipida deriva dal fatto che ascoltiamo per l\u2019ennesima volta la solita vecchia litania. Nessuna nuova dunque da Monaco: che la RoLa debba essere rafforzata non \u00e8 certo una rivoluzione.<\/p>\n

Sicuramente ci risulta difficile credere alle promesse.
\nAnche perch\u00e9 i dati sul trasporto tramite l\u2019autostrada ferroviaria (RoLa) sono in evidente regresso, come emerge chiaramente dalla risposta alla nostra interrogazione dello scorso dicembre\u00a0(v. allegato)<\/a>: tra il 2007 e il 2016 i treni che trasportano camion non solo non sono cresciuti, ma sono drammaticamente diminuiti. L\u2019andamento \u00e8 impressionante:\u00a0negli ultimi 10 anni il numero di treni \u00e8 calato da 3.157 a 1.121<\/strong>\u00a0(vedi interrogazione) e soprattutto dopo il 2011 la discesa \u00e8 stata continua e inesorabile.<\/p>\n

In questo arco di tempo \u00e8 stato trasportato sulla RoLa al massimo il 2,6% dei camion passati attraverso il Brennero. Si tratta di una chance sprecata. Come emerge dalla risposta alla nostra interrogazione, con una RoLa funzionante la concentrazione del diossido di azoto potrebbe essere ridotta del 10%. Corrisponde circa alla riduzione che potrebbe essere raggiunta con la riduzione dei limiti di velocit\u00e0. L\u2019esempio del Tirolo dimostra misure decise come una RoLa funzionante, la riduzione della velocit\u00e0 e il divieto di transito settoriale possono essere efficaci contro l\u2019inquinamento. Il Sudtirolo resta troppo passivo \u2013 i dati sulla RoLa parlano chiaro. Il terminale per il trasporto merci che chiediamo da anni ancora non \u00e8 stato realizzato e la Provincia negli ultimi 10 anni non ha elargito nessun incentivo a favore della RoLa.<\/p>\n

In tutto ci\u00f2 il numero di camion che attraversano ogni anno il Brennero \u00e8 salito a 3,6 milioni e di questi solo 18.000 passano su rotaia. Nel 2007 erano 50.000.<\/strong><\/p>\n

Il trend attuale va nella direzione esattamente opposta a quella ripetuta ieri (per l\u2019ennesima volta) a Monaco. Ci risulta davvero difficile continuare ad ascoltare.<\/strong><\/p>\n

Cons. prov.
\nBrigitte Foppa, Hans Heiss, Riccardo Dello Sbarba<\/p>\n

Bolzano, 06\/02\/2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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