{"id":15906,"date":"2018-02-15T11:13:24","date_gmt":"2018-02-15T10:13:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verdi.bz.it\/?p=15906"},"modified":"2021-07-06T08:37:06","modified_gmt":"2021-07-06T06:37:06","slug":"traffico-in-bassa-atesina-in-4-anni-il-numero-dei-mezzi-sulla-statale-e-cresciuto-di-un-terzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/traffico-in-bassa-atesina-in-4-anni-il-numero-dei-mezzi-sulla-statale-e-cresciuto-di-un-terzo\/","title":{"rendered":"Traffico in Bassa Atesina: in 4 anni il numero dei mezzi sulla statale \u00e8 cresciuto di un terzo."},"content":{"rendered":"

Molte persone residenti in Bassa Atesina hanno l\u2019impressione di soffocare sempre pi\u00f9 nel traffico. Oltre alle diverse infrastrutture inquinanti presenti in zona (autostrada, inceneritore, aeroporto, Safety Park\u2026), ultimamente passano sempre pi\u00f9 automezzi sulla statale.<\/p>\n

Per molti \u00e8 forte il\u00a0sospetto che il fenomeno sia direttamente correlato all\u2019apertura delle circonvallazioni\u00a0<\/strong>realizzate una dopo l\u2019altra a Ora, Laives e S. Giacomo.<\/p>\n

In un primo momento queste opere hanno significato per gli abitanti della Bassa un indubbio respiro di sollievo. E la politica ha festeggiato queste circonvallazioni come un successo e un guadagno per la qualit\u00e0 della vita.<\/p>\n

Contemporaneamente per\u00f2 \u00e8 successo qualcosa di assai deludente: le circonvallazioni hanno fluidificato il traffico nella Bassa Atesina – ed era anche il loro obiettivo – e lo hanno anche facilitato, con la conseguenza che molte persone preferiscono utilizzare la strada statale gratuita invece dell\u2019autostrada in cui bisogna pagare il pedaggio. Ma per quei paesi che non hanno circonvallazione, oppure per i residenti lungo la strada statale, \u00e8 aumentato il rumore e l’inquinamento vicino a casa propria.<\/p>\n

Grazie a una interrogazione del Gruppo Verde abbiamo ora i dati precisi. Questi dimostrano chiaramente quel che provocano le circonvallazioni: un aumento del traffico.<\/p>\n

Ora per esempio\u00a0i veicoli sono aumentati di 1\/3<\/strong>\u00a0(da 10.424 a 13.774) e\u00a0i camion sono quasi raddoppiati<\/strong>\u00a0(da 975 a 1.407) – anche se l’assessore non vede in questo “alcuna univoca tendenza”. (Grafico n.1)<\/p>\n

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Ma questa tendenza la si riconosce, se la si vuol vedere, ad esempio anche a Laives. Nella stazione di controllo di Pineta il numero di veicoli dal 2013 al 2017\u00a0\u00e8 aumentata da 16.680 a 20.772,<\/strong>\u00a0quello dei\u00a0camion da 904 a 1.366.\u00a0<\/strong>(Grafico n.2)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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A Salorno, invece, dove non c\u2019\u00e8 circonvallazione, le cifre restano tra il 2013 e il 2017 stabili tra 7.677 e 8.107, sebbene anche qui i camion siano aumentati (da\u00a0753 a 995<\/strong>).<\/p>\n

La percezione delle persone che vivono lungo queste strade dunque \u00e8 corretta: il traffico e l’inquinamento sono cresciuti. I valori dell\u2019ossido di azoto a Egna segnano da anni record tragici in Alto Adige, accanto a quelli registrati a S. Pietro Mezzomonte.\u00a0 Allo stesso tempo assistiamo a vani tentativi di spostare il problema, ad esempio quando si parla della terza corsia dell\u2019autostrada. La domanda comunque resta: che cosa intende fare la Provincia di fronte a questi dati?<\/strong><\/p>\n

La Bassa Atesina ha bisogno di un vertice specifico sul traffico nel quale Giunta, Comuni, Comprensori e organizzazioni ambientaliste sviluppino delle strategie efficaci. Contro il crescente flusso di traffico non aiutano nuovi disimpegni o colpi di spugna, ma una politica dai piccoli passi ben ponderati. Il primo potrebbe essere prendere coscienza della drammaticit\u00e0 della situazione.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Brigitte Foppa
\nRiccardo Dello Sbarba
\nHans Heiss<\/p>\n

Bolzano, 15\/02\/2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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