{"id":11022,"date":"2016-05-11T10:00:39","date_gmt":"2016-05-11T08:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verdi.bz.it\/?p=11022"},"modified":"2021-07-06T08:40:56","modified_gmt":"2021-07-06T06:40:56","slug":"che-klimaland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdi.bz.it\/it\/che-klimaland\/","title":{"rendered":"Che \u201cKlimaland\u201d?"},"content":{"rendered":"

L\u2019ampliamento dell\u2019aeroporto sotto la lente della Convenzione delle Alpi<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Flughafen
\nDa quando \u00e8 cominciata la discussione sul progetto di ampliamento dell\u2019aeroporto \u00e8 stata ripetutamente citata la Convenzione delle Alpi. Le persone critiche verso questo progetto si sono chieste giustamente se questo trattato internazionale consenta o meno l\u2019ulteriore ampliamento dell\u2019aeroporto. Partendo da questo dubbio, il Gruppo Verde in Consiglio provinciale ha chiesto un parere in merito alla CIPRA Austria. Luned\u00ec 8 maggio il \u201cservizio giuridico\u201d della CIPRA ci ha consegnato il proprio parere scritto.
\n
\nIn sintesi, la CIPRA afferma che: \u201cL\u2019impatto complessivo del progetto per l\u2019ampliamento dell\u2019aeroporto appare in ogni caso in forte attrito (in einem starken Spannungsverh\u00e4ltnis) con gli obiettivi del Protocollo trasporti della Convenzione delle Alpi\u201d.<\/strong>
\nAtri punti confermano i dubbi dei critici dell\u2019ampliamento dell\u2019aeroporto:<\/p>\n

    \n
  1. Il potenziamento del trasporto aereo \u00e8 in contraddizione con il principale obiettivo del Protocollo trasporti di diminuire le emissioni dannose e di spostare i trasporti su rotaia.<\/li>\n
  2. In base all\u2019articolo 12 del Protocollo trasporti della Convenzione delle Alpi, il potenziamento dell\u2019aeroporto di Bolzano va considerato \u201csignificativo\u201d per l\u2019aumento dell\u2019impatto ambientale e acustico e rientra tra quegli interventi che vanno possibilmente evitati o limitati, valutando con attenzione se esistano alternative pi\u00f9 ecocompatibili.<\/li>\n
  3. Le possibili alternative devono essere analizzate con la stessa accuratezza con cui \u00e8 stato valutato l\u2019ampliamento dell\u2019aeroporto. Va valutata in primo luogo la possibilit\u00e0 di potenziare i collegamenti via treno con gli aeroporti gi\u00e0 esistenti nelle vicinanze e pi\u00f9 in generale le possibilit\u00e0 di migliorare la mobilit\u00e0 attraverso il potenziamento del sistema di trasporto pubblico. Questi interventi devono avere la priorit\u00e0 su ogni \u201csignificativo ampliamento\u201d dell\u2019aeroporto.<\/li>\n
  4. Nella legge provinciale, cos\u00ec come nel piano di sviluppo, non vengono presi in considerazione gli aspetti legati alla tutela dell\u2019ambiente e della salute, come invece previsto dal Protocollo trasporti. Contro possibili rischi per salute e sicurezza, vista anche la posizione topografica particolare, occorre applicare il criterio di precauzione, che impone di intervenire anche in caso di remota possibilit\u00e0 di rischio.<\/li>\n
  5. Per progetti infrastrutturali di questo rilievo, il Protocollo trasporti prevede l\u2019obbligo di \u201cverifiche di opportunit\u00e0\u201d, \u201cvalutazioni d\u2019impatto ambientale\u201d e \u201canalisi dei rischi\u201d da effettuale PRIMA dell\u2019approvazione del progetto. Tutte queste verifiche ancora oggi mancano.<\/li>\n
  6. Nel Protocollo trasporti valgono i principi della \u201cinternalizzazione dei costi\u201d e del \u201cchi inquina paga\u201d: dunque vanno verificati tutti i costi, da quelli ambientali ai danni economici (anche per i privati e l\u2019economia del territorio circostante) e vanno messi a carico di chi usa l\u2019infrastruttura.<\/li>\n
  7. Gli Stati confinanti devono essere consultati su simili progetti per i possibili effetti sul loro territorio, in questo caso Austria e Germania; cosa che non \u00e8 stata fatta.<\/li>\n
  8. L\u2019ampliamento dell\u2019aeroporto mette a dura prova anche il rispetto del \u201cProtocollo sul turismo\u201d della Convenzione, che impegna a un turismo sostenibile. Un aumento di turisti di sempre pi\u00f9 breve permanenza contrasta con tale obiettivo.<\/li>\n<\/ol>\n

    Tutte queste valutazioni mancano sia nella legge sull\u2019aeroporto, sia nel \u201cprogetto di sviluppo\u201d, che partono unicamente dall\u2019esigenza di \u201cfar funzionare\u201d economicamente la struttura.<\/strong>
    \nLa Convenzione delle Alpi \u00e8 un trattato internazionale entrato nella legislazione dei singoli Stati che l\u2019hanno ratificato. In Italia il protocollo trasporti \u00e8 entrato in vigore il 7 maggio 2013. Il rispetto di impegni e obiettivi della Convenzione delle Alpi riguarda anche la Provincia di Bolzano, in quanto parte di uno Stato firmatario e dell\u2019Unione europea.
    \nPer questo, chiediamo alla Giunta Provinciale di integrare le valutazioni richieste dal Protocollo Trasporti nella futura Valutazione di Impatto Ambientale e di tenere conto di tutto questo anche nelle procedure previste dopo la consultazione popolare del 12 giugno.
    \nInvero sarebbe stato molto meglio agire fin dall\u2019inizio nel pieno rispetto della Convenzione delle Alpi. Solo attraverso la quotidiana applicazione dei principi di questo fondamentale trattato per la tutela dell\u2019area alpina e di chi ci abita, l\u2019Alto Adige potr\u00e0 meritarsi davvero il titolo di \u201cRegione del clima\u201d.
    \nBolzano, 10.05.2016
    \nGruppo Verde in Consiglio provinciale
    \nIl parere della CIPRA Austria:
    \n[gview file=”http:\/\/www.verdi.bz.it\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Endversion_StellungnahmeRSS_FlughafenBozen_12042016.pdf”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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